 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
: : . . . D R O G I Ż E L A Z N E . . . : : |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
 |
 |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Informacje ogólne |
Układ geometryczny |
Nawierzchnia |
Podtorze |
Utrzymanie |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1. Informacje ogólne 1.1. Definicje, pojęcia 1.2. Kategorie linii kolejowych 1.3. Elementy drogi kolejowej 1.4. Przekroje poprzeczne nawierzchni i podtorza 1.5. Literatura _________________________________ 1.1. Definicje, pojęcia Droga szynowa
- budowla wraz z gruntem, na którym jest usytuowana,
składająca
się z toru (elementu jezdnego) o konstrukcji szynowej, dostosowaną do
ruchu pojazdów kolejowych [3].
Linia kolejowa: - droga kolejowa od punktu początkowego do punktu końcowego, łącznie z urządzeniami zabezpieczenia ruchu kolejowego, budynkami w punktach eksploatacyjnych i na szlakach, urządzeniami wodociągowymi i kanalizacyjnymi, liniami teletechnicznymi, przejazdami oraz innymi urządzeniami zapewniającymi bezpieczny i regularny ruch pociągów [1]. - tory kolejowe wraz z zajętymi pod nie gruntami oraz przyległy pas gruntu, a także budynki, budowle i urządzenia przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego wraz z zajętymi pod nie gruntami [2]. Nawierzchnia
- konstrukcja przystosowana do przenoszenia na grunt obciążeń stałych i
ruchomych związanych z ruchem pojazdów kolejowych,
składającą
się z toru, po którym poruszają się pojazdy kolejowe,
elementów podporowych, elementów
przytwierdzających i
łączących oraz podsypki, zamiast podkładów i podsypki, mogą
być
stosowane alternatywne niekonwencjonalne typy nawierzchni [3,4].
Podtorze
- budowla geotechniczna wykonana na gruncie rodzimym jako nasyp lub
przekop wraz z urządzeniami ją zabezpieczającymi i odwadniającymi [3].
Sieć kolejowa
- zespół linii kolejowych powiązanych punktami
eksploatacyjnymi,
z urządzeniami niezbędnymi dla wypełnienia zadań transportowych i zadań
ruchowych na terenie całego państwa [1].
Szlak
- część linii kolejowej między dwoma sąsiednimi posterunkami
zapowiadawczymi lub między ostatnim posterunkiem zapowiadawczym a
końcowym punktem linii, w którym nie ma posterunku ruchu [1].
_________________________________1.2. Kategorie linii kolejowych [2, 3]
UWAGI:
- spełnienie przynajmniej jednego kryterium z podanych w powyższej
tablicy jest wystarczające do zakwalifikowania linii do danej
kategorii
_________________________________- w zależności od kategorii, do jakiej została zakwalifikowana dana linia powinna ona posiadać odpowiedni przekrój poprzeczny nawierzchni i podtorza, podany w punkcie 1.4. - 1 Tg/rok = 1 mln ton/rok - 1 kN = 0,1 T = 100 kG 1.3. Elementy drogi kolejowej  Elementy drogi kolejowej
<kliknij, aby powiększyć rysunek>
PRZYKŁADY
Nawierzchnia kolejowa:  ____  Przykład nawierzchni kolejowej, w której skład wchodzą szyny UIC60, podkłady strunobetonowe INBK7, przytwierdzenia szyn do podkładów typu SB, podsypka tłuczniowa. Tor bezstykowy.
Podtorze:
 Linia kolejowa na nasypie.  Linia kolejowa w przekopie.   Obiekty inżynierskie w ciągu drogi kolejowej.  Poszerzona ława torowiska przed obiektem inżynierskim.  Rów odwadniający z dnem umocnionym. _________________________________
1.4. Przekroje poprzeczne nawierzchni i podtorza [2] w przygotowaniu ... 
_________________________________ 1.5. Literatura [1] Drogi kolejowe, praca zbiorowa pod red. J. Sysaka, PWN, Warszawa 1982 [2] PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Id-1 (D-1) WARUNKI TECHNICZNE utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych, Warszawa 2005 [3] Rozp. Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. 
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Damian Kosicki 2010-2012 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
