 |
||||
|
: : . . . D R O G I Ż E L A Z N E . . . : : |
||||
 |
 |
 |
 |
 |
| Informacje ogólne |
Układ geometryczny |
Nawierzchnia |
Podtorze |
Utrzymanie |
|
2. Układ geometryczny Część teoretyczna: 2.1. Trasa w planie 2.2. Trasa w profilu Część praktyczna: Arkusz
obliczeniowy - pomocny podczas projektowania układu geometrycznego
zgodnie z WT, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich
usytuowanie [1] oraz zgodnie z normą EN13803:
 Dane do obliczeń należy wpisywać w komórkach wyróżnionych kolorem żółtym.
Uwaga! Jest to wersja robocza arkusza, który oblicza następujące parametry: POJEDYNCZE OBLICZENIA ŁUKÓW POZIOMYCH - minimalny promień łuku dla zadanych adop, h, vmax - minimalna przechyłka dla vmax, R, adop - maksymalna przechyłka dla vmax, R, at - niezrównoważone przyspieszenie boczne a - prędkość podnoszenia koła na rampie przechyłkowej - przyrost przyspieszenia bocznego - minimalna długość krzywej przejściowej (gdy h=0mm) OBLICZENIE ŁUKÓW KOSZOWYCH  - niezrównoważone przyspieszenie boczne - przyrost przyspieszenia bocznego (w przypadku łuków przeciwnych wartość promienia drugiego łuku należy wpisać jako ujemną) POJEDYNCZE OBLICZENIA ŁUKÓW PIONOWYCH - styczna łuku pionowego - strzałka łuku pionowego PROJEKT MODERNIZACJI LINII KOLEJOWEJ (arkusz w przygotowaniu!!!)- analiza istniejącej geometrii pod kątem możliwości zwiększenia prędkości dopuszczalnej - optymalizacja długości krzywych przejściowych i przechyłek - zmiany geometrii układu torowego dla zwiększonej prędkości przy założeniu zachowania istniejących stycznych Arkusz obliczeniowy powróci w wersji bardziej rozbudowanej i atrakcyjnej niebawem. . .
[1] Rozp. Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. _________________________________ |
||||
| Damian Kosicki 2010-2012 |
||||
 damian.kosicki@put.poznan.pl damian_kosicki@wp.pl |
||||